2月1日
人民日报报道果园港
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▲人民日报2023年2月1日 第7版
2023年，长江干线港口货物吞吐量
和省际游轮客运量创新高
黄金水道动能澎湃
（大数据观察·中国经济发展脉动）
▲图①：湖北宜昌，三峡船闸正有序运行。郑坤摄（影像中国）
▲图②：一艘游船载满游客行驶在长江三峡水域。郑坤摄（影像中国）
▲图③：货物运输船舶有序行驶在长江江苏太仓港段。王须中摄（影像中国）
核心阅读
作为国家综合立体交通网的重要组成，长江的运输规模自2005年起稳居世界内河第一。在一艘艘货轮往来交织的繁忙图景里，长江黄金水道日益成为畅通国内国际双循环的大动脉。记者沿着长江上中下游，探寻“人享其行，物畅其流”的密码，透视中国经济的澎湃脉动。
万里长江滚滚向东，奔腾出祖国的黄金水道。
长江之长，横向看——绵延2800余公里的长江干线航道，与岷江、嘉陵江、乌江等支流航道共同组成干支衔接、通江达海的高等级航道网络。截至去年底，长江水系三级及以上航道里程达到1.1万公里，成为国家综合立体交通网的重要组成。
长江之长，纵向看——以水为纽带，长江连接上下游、左右岸、干支流，形成经济社会大系统。自2005年起，长江运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江经济社会发展所需80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。
滔滔长江，成为观照中国经济脉动的重要窗口。过去一年，长江客货运情况如何？展望今年，长江航运如何再上新阶？沿着长江，记者对交通运输部长江航务管理局和沿线港航企业进行了采访。
货物运输总体平稳较快增长
畅通国内国际双循环
▲果园港集装箱码头 王加喜 摄
俯瞰万里长江，一派欣欣向荣——
上游，重庆两江新区果园港，江面船只穿梭、班列汽笛阵阵、货车来往有序。
2023年3月22日，一列载有赛力斯新能源汽车的班列从果园港铁路专用线站场驶出，两天后抵达钦州港，完成装船后最终抵达欧洲。
2023年6月13日，随着货物缓缓升起、平移、下落，重庆果园大件码头1000吨桥机正式启动首吊，一举成为长江上游一次起吊能力最大的码头。
从昔日的散杂货码头，变身如今的“世界中转站”，目前果园港已拥有16个5000吨级泊位、14条进港铁路专用线作业线、18万平方米大型标准化仓库，年吞吐能力达3000万吨。2023年，果园港国家物流枢纽完成货物吞吐量2694.9万吨，同比增长4.4%。
▲果园大件码头起吊 冉雨琳 摄
